簡述信息一覽：

• 1、國產大飛機背后有著怎樣的中國黑科技?
• 2、駁斥網絡噴子對國產大飛機C919的胡言亂語
• 3、c919國產大飛機首飛時間
• 4、中國首駕空客A380是國產嗎
• 5、首架C919飛機將于今年12月交付東航,這對整個航空業(yè)有哪些意義?

國產大飛機背后有著怎樣的中國黑科技?

1、這款飛機最主要的技術突破便是鈦合金的運用和3D金屬打印技術。為了減輕飛機的重量，提升這款飛機的經濟性，我們將其機身的鈦合金使用比例提高到了8%，比波音747的5%還要高。為了制造這款飛機上必須用的重達600公斤的TC4接頭，我國不惜重金建造了世界上壓力最大的8萬噸液壓機。

2、中國的航天技術：中國的航天技術在全球范圍內處于領先地位，實現了多項突破，包括載人航天、月球和火星探測等。 世界最大射電望遠鏡：中國的五百米口徑球面射電望遠鏡（FAST）是世界上最大的單口徑射電望遠鏡，對天文學研究具有重要意義。

3、而且，在全球多極化的當下，一個全是上下都是“中國制造”的新型大飛機，也就代表著其他國家分不到產業(yè)鏈的利益，這顯然不利于國產大飛機開拓國際市場。C919的國產化率約60%，剩下的那40%零部件還是需要進口，這其實也符合國際慣例。

4、中國封鎖該技術的主要原因是其軍事用途，大功率晶體是激光定向能武器的核心技術。激光武器 中國在此領域大幅領先“外國”，功率輸出超過“外國”一個數量級以上。

5、更重要的是，該導彈是通用型的，可選裝在戰(zhàn)機、艦艇和陸地上發(fā)射，也具有防區(qū)外發(fā)射、突防能力強、毀傷威力大、命中精度高等特點，是進攻或者防守都不可或缺的利器。雖然我們不贊同俄羅斯專家的推斷，但是其對于中國超音速反艦導彈超過美國的說法，我們還是認同的，因為美國至今還沒有類似的導彈服役。

6、相信大家都知道，國產大飛機C919的研發(fā)實力是非常不錯的，而建造飛機時的AR技術也被不少人稱為“黑科技”。那么，C919什么時候交付使用，涉及到C919的股票又有哪些呢？下面我們一起來簡單的了解一下相關的信息吧。

駁斥網絡噴子對國產大飛機C919的胡言亂語

1、然而，面對這一重大成就，網絡上的噴子們并未停止他們的無端指責。他們詆毀C919是“組裝機”，質疑國產飛機的安全性。然而，事實勝于雄辯。世界上沒有哪一架飛機是完全自產的，就連波音和空客也依賴全球供應鏈。C919的零部件***購并非缺陷，而是國際分工合作的體現，且核心技術和設計掌握在我們手中。

2、國產大飛機C919：首航成功，打破質疑，展現中國航空實力 2023年5月28日，國產C919大型客機成功執(zhí)行MU9191號航班，從上海虹橋機場出發(fā)，經過兩小時飛行后平穩(wěn)降落在北京首都機場，以“水門”儀式慶祝，標志著中國民航新篇章的開啟。

3、綜上，飛機制造不是簡簡單單的組裝其背后的設計才是核心技術所在，而c919的設計是在我們手里的，所以c919稱得上是國產大飛機。真是閑的沒事干了，又干開國產飛機了。有沒有人知道轎車的輪胎，空調，玻璃，甚至是牛皮和人造革也是***購的。一個螺絲釘都有可能來自“定制”。

4、從經濟上來說，就是一塊敲門磚。它幫助中國的航空工業(yè)擠進世界航空工業(yè)的一個市場，這就是它的最大意義。因為這意味著我們國產大飛機終于實現了從無到有，有小到大，有弱到強跨越式發(fā)展，我們終于不必動輒花費數百億美金或者歐元，購買波音飛機或者空中客車了。

c919國產大飛機首飛時間

國產大飛機C919飛機于2017年5月5日在中國成都市， 成都雙流國際機場首飛成功。這是中國自行設計制造的第一款干線客機，標志著我國進入了世界上少有的大型客機制造國的行列。飛機的首次試飛歷時近四個小時，圓滿完成各項試驗任務。中國商飛公司董事長金秉冠親臨現場，為首飛成功祝賀。

國產大飛機C919于2017年5月成功首飛。C919飛機是中國自主研制的大型客機，具有里程碑意義。經過多年的研發(fā)與試驗，終于在2017年迎來了其首飛的重要時刻。這一年的5月，C919成功完成了首飛，標志著中國在航空工業(yè)領域取得了重要的突破和進展。

中國商飛公司研發(fā)的首款國產大型客機C919***于5月5日在上海浦東國際機場執(zhí)行首飛任務。官方發(fā)布的信息顯示，首飛將由一個由5名專業(yè)人員組成的試飛團隊負責，包括1名機長、1名副駕駛、1名觀察員和2名工程師。為確保這次任務的順利進行，機組成員的配置可能會根據當天的情況進行調整，以保證最佳狀態(tài)。

中國首駕空客A380是國產嗎

不是國產機，現在世界上主流的民用飛機基本都是歐洲的空客（總部法國）公司、美國的波音公司的，也有小部分是俄羅斯的伊爾系列民用機。A380是空客產的。

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司（法國）于1996年4月研制生產的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商業(yè)飛行。2009年7月9日，新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班。

空客零件散件由歐洲，亞洲各工廠生產 由英國組裝機翼，起落架。法國，西班牙組裝其他部分包括機首，機身各個部位，組裝成大塊以后運到法國進行最后組裝，最后成機。

首架C919飛機將于今年12月交付東航,這對整個航空業(yè)有哪些意義?

通過這個飛機的交付我們可以看得出來，這對于整個航空業(yè)來說都是非常有便利性的，而且具備著不一樣的意義。國家戰(zhàn)略也具備著不一樣的意義，那么他們將會共同支持共同全面合作，全力以赴參與到更多的運行當中。這個消息的公布也就意味著我國在這樣的飛機當中已經有了很多的研究，那么目前已經實現了塵埃落定。

首架C919飛機將在今年12月份交付東航，這對于每一個中國人來講都是值得驕傲之事，要知道全世界二百個國家，有飛機制造能力國家只有那么幾個。國產大飛機投入使用，對于我國有著多重意義。首先大飛機制造代表著一個國家科技實力又邁上了新臺階，畢竟將幾十萬個零件組合在一起還不出問題，其中難度非常大。

意味著我國實力的提升，也意味著我國已經有了自己的制造出來的飛機，而且我國的航空實力已經得到了有效的提高，并且我國的經濟實力也得到了有效的完善。

關于南航首架C919飛機成功首航，以及南航首架c919飛機成功首航是哪一年的相關信息分享結束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。